韩国市场研究机构SNE Research的数据显示，本年上半年，在全球动力电池装机前20的企业中，有15家中国企业;在增速跨越100%的12家动力电池厂商中，有11家中国企业。有阐发指出，国内动力电池财产的迅猛成长首要得益在中国新能源汽车市场的扩大、国度利好政策的撑持和差别化产物的结构。
动力电池前三占全球市场70%份额
最近几年来，在全球动力电池装机排行榜前十名中，只能看到中、韩、日三个国度的身影。数据显示，2022年上半年，全球电动汽车电池市场范围到达202吉瓦时，同比增加76%。
在装车量方面，宁德时期同比增加111%，凭仗69吉瓦时继续占有全球第一;韩国LG新能源以28吉瓦时位居第二，但增速较着放缓，同比仅增加4%，与宁德时期的距离逐步拉开;比亚迪代替日本松下，以24吉瓦时的装机量跻身第三，同比猛增206%。这三家企开元体育官方APP下载业配合占有了全球整体市场份额的70%。松下以20吉瓦时装车量位居第四;韩国企业SK On和三星SDI排列第5、第六;国产动力电池厂商中立异航、国轩高科、欣旺达和蜂巢能源销量居在第七至第十位。
“本年上半年宁德时期全球市场份额到达了34%，宁德时期的产物已笼盖了全球55个国度和地域，全球每三辆电动车中就有一辆配套了宁德时期的电池。”宁德时期董事长曾毓群在近日举行的2022世界动力电池年夜会上暗示。
值得一提的是，在装车量前十名企业中，中国6家企业市场据有率再立异高，到达56%，而在客岁上半年，这一数字仅为42%。就装车量增速来看，在全球动力电池装机前20企业中，有15家中国企业，此中11家增速跨越100%，4家跨越200%。另外，以松下为代表的日本企业装机量和市场据有率均鄙人降。在全球动力电池装机前二十的企业中，唯一两家日本企业，松下成为独一跻身前十名的日本企业。
对此，一名不肯意流露姓名的企业负责人暗示，全球锂离子动力电池财产已初步构成以中国市场为主导的款式，在中日韩三国的这场竞逐中，日本渐有落伍之势。
中国扩年夜磷酸铁锂电池竞 争优势
锂电池财产发源欧美，在日韩成长强大。中国虽起步较晚，但成长迅猛，实现逆袭领跑。对最近几年来中日韩企业的分歧表示，有不雅点认为，日本锂电池行业成长减缓，在必然水平上是由于头部车企在“下一代汽车”手艺上选择了向燃料电池--氢能源标的目的成长。韩国固然鼎力拔擢新能源汽车，但因本国市场较小，市场据有率没法与中国企业对抗。不外，也正因如斯，韩国动力电池企业更正视与头部车企的合作，特别是欧美车企，例如Stellantis、通用、福特等。最近几年来欧洲电动汽车市场的周全打开，在必然水平上拉动了韩国电池企业的快速增加。
我国动力电池行业的突起，利好政策起到要害感化。赛迪参谋智能设备财产研究中间高级阐发师姚垠国告知记者，2015-2016年是中国动力电池行业“起飞”的主要时刻，工信部持续发布四批动力电池企业目次，增进了中国动力电池企业的健康成长。政策鼎力撑持新能源汽车成长，也为动力电池财产缔造了市场空间。乘用车市场信息联席会数据显示，2022年上半年，中国新能源乘用车活着界新能源车中的市场占比达59%。
出产差别化产物是我国动力电池企业脱颖而出的另外一缘由。姚垠国指出，日韩产物以三元锂电池为主，首要用在高续航里程的乘用车;中国企业则是磷酸铁锂电池和三元锂电池材料两条手艺线路同步进行，笼盖面更广，装机量也更高。磷酸铁锂电池较三元锂电池本钱更低，今朝，新能源汽车补助退坡需要企业下降售价，进一步放年夜了中国在磷酸铁锂方面的优势。
按照立异同盟发布的数据，磷酸铁锂电池与三元锂电池之间的份额差距延续扩年夜。上半年，磷酸铁锂电池累计装车量64.4吉瓦时，增加189.7%，占总装车量58.5%;三元电池累计装车量45.6吉瓦时，同比增加51.2%，占比为41.4%。
动力电池手艺程度的快速晋升，也提高了我国产物的市场竞争力。今朝，我国已构成涵盖根本材料、电芯单体、电池系统、制造设备的完全财产链，负极材料全球市场据有率到达90%，隔阂材料自立供给率跨越90%，产物线智能化程度水平处在国际进步前辈程度。
将来竞争或将进一步加重
本年年头，LG新能源CEO、副会长KwonYoung-soo曾对外暗示：“斟酌到今朝手头上电池定单积存很是多，估计我们将来将击败宁德时期，成为全球第一年夜电池制造商。”前不久，LG新能源公布打算2023年在LG中国工场出产磷酸铁锂电池，并提出实现出产线的主动化，使电池出产尺度化，进而实现提高出产效力的最终方针。松下日前也暗示5月底已完成4680电池原型的开辟，打算2023年完成开辟和出产线测试，2024财年正式量产。
在上述不肯意流露姓名的企业负责人看来，中国企业背靠全球最年夜的动力电池市场，有杰出的政策情况，把握浩繁要害焦点手艺，将来非论全球动力电池竞争款式若何演化，中国企业的行业龙头地位不会改变。
姚垠国认为，从财产范围层面看，中国动力电池范围已处在世界领先地位;从手艺层面看，今朝我国电池模组、电池PACK、电池系统平安节制手艺较为进步前辈，但在隔阂、电解液、正负极材料、PVDF粘结剂、高端碳纳米管导电剂等方面与国际程度存在差距。他建议中国企业进一步优化材料系统，提高产线智能制造程度，增强质量治理，不竭下降本钱，从而连结国际竞争力。
孚能科技总司理王志刚暗示，将来几年行业洗牌还会进一步加重，市场会进一步集中，将来的竞争不是一个企业跟另外一个企业的竞争，而是一个电池财产链跟别的一个电池财产链、供给链的竞争，动力电池财产链的企业将改变为协同成长，在更高条理上竞争。
将来，除日韩企业，欧洲动力电池企业也将插手竞争款式。姚垠国告知记者，欧洲本土动力电池产能一向较低，乃至没法知足其本身成长需求。为改变这类场合排场，欧洲正积极打造动力电池财产，扩年夜财产范围，如Northvolt计划到2030年实现150吉瓦时摆布的电池产能，在欧洲占有25%的市场份额，将来中国与欧洲动力电池企业的竞争或将逐步加重。